8007fは、1992年より運行を開始した阪急電鉄8000系の第8編成です。

概要

8007fは阪急8000系最後のクロスシート車として1992年より運行を開始しました。
所属は製造時から2022年現在まで一貫して宝塚線で、通勤特急を除く全ての運用に就いています。

組成

1両目:8007(Mc1)
2両目:8607(M2)
3両目:8557(T1)
4両目:8757(T2)
5両目:8787(T2)
6両目:8657(T1)
7両目:8507(M1)
8両目:8107(Mc2)

登場時から現在まで上記の8両で運行しています。

年表

• 1992年1月24日　アルナ工機(現:アルナ車両)で竣工。この編成からアルナ工機の銘板が変更
• 2008年12月1日〜2009年7月31日　8000f、8331fとともに「エコトレイン 未来のゆめ・まち号」として運行。
• 2014年12月〜2015年1月　2014年度の西国七福神ヘッドマーク掲出編成に充当。
• 2015年ごろ　前照灯がLEDのものに交換
• 2015年2月下旬〜4月上旬　2015年度の宝塚線ダイヤ改正告知装飾編成に充当。
• 2018年3月〜4月　2018年度のさくらヘッドマーク掲出編成に充当。
• 2018年6月20日〜7月中旬　2018年度の宝塚線ダイヤ改正告知装飾編成に充当。
• 2021年5月25日　リニューアルのため正雀入場。
• 2021年12月28日　リニューアルを終え運用復帰。クーラー・制御機器の更新、クロスシートの撤去など

ギャラリー

▲更新前の8007f (2020.03.07 石橋阪大前)　撮影:トッシー(@SNOOPY1T0K4)様



▲c#8107側。窓の隙間からクロスシートが見える (2021.05.23 大阪梅田)　撮影:阪急鉄(茨木のかつどん)(@Classic8300)様



▲特急日生エクスプレスの運用に就く8007f。リニューアル後も同運用に就くことがある (2021.2.22 大阪梅田)　撮影:田吾作(@KozapyT19721019)様



▲特急日生エクスプレスの送り込み回送。GTO-vvvfの制御機器が確認できる (2021.03.12 一の鳥居)　撮影:S(@S_maroon_ZN)様



▲今津線の5004fと。 (2020.11.01 宝塚)　撮影:猪瀬朳(@Inose8000HK)様




▲十三にて。　撮影:まるーん(@maroon3323)様




▲運用復帰は2021年の年の瀬だった (2021.12.29 川西能勢口)　筆者撮影





▲能勢電鉄に乗り入れるため2本のアンテナが設置されている (2022.01.18 宝塚)　筆者撮影

編集後記

8007fのリニューアルにより、8000系クロスシート車からのクロスシート撤去がほぼ確定事項となりました。
2022年3月現在、8000系のクロスシート搭載車は8002f，8003f，8004f，8005fの4編成のみに。消える日も遠くはなさそうです。。



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