2023年2月の阪急車両動向 : 阪急ナビゲーションプラス【Hankyu Navigation+】

2023年2月の阪急車両動向
2023.03.04

こんにちは。本日もご訪問いただきありがとうございます。
最近は電車でいろんなところに行くのが好きで、2月28日には今度のダイヤ改正で引退するかもしれない和田岬線の103系に乗りに行こう…と思っていたのですが、

…まさかその前日に公式から発表があるとは…😇

あとこれは別の話なのですが、「一部の撮り鉄が悪い」とばかり言って自分自身にも落ち度がある可能性が大いにあるにも関わらず（というより人は誰しもどこか気づかないところで誰かに迷惑をかけています）そのことを全く考えず他人のせいにするような方は本末転倒なのでまず自分の行いをよく振り返ってほしいと思います。だんだんかつての車両たちが減りゆく現在ですが、撮影先でトラブルにならないために個人の意見として頭の片隅にでも置いておいてほしいと思います。

前置きがめちゃめちゃ長くなってしまいましたが、ここから本題です。

1日

3323f運用復帰

2022年のダイヤ改正から1ヶ月半ほどの間休車になっていた京都線の3323f（暫定7連）は、2月1日から8連の状態で運用に復帰しました。中間車の3953号車は前回の検査から3日後の2022年8月19日より編成から抜かれていたので、今回の復帰はおよそ5ヶ月半ぶりとなります。

（2022/08/17 3323fが8連で検査出場→8/19 3323号車が抜かれ7連での運用になる→12/17 3323fが休車になる→2023/02/01 3953号車を再度組み込み8連で運用復帰）…という流れのようです。

8030f・8034f運用復帰

同じく1日、宝塚線の8030f（2連）と8034f（2連）が連結し4両編成を組んで箕面線内で運用を開始しました。こちらもダイヤ改正の影響で長らく休車になっていた編成で、改正前は平日の朝に通勤特急の固定増結車として運用に入っていました。

2日

5010f正雀入場

2日、今津線で運用されている5010f（6連）が正雀に入場しました。
今回は普通に検査のようですが、車齢も50年を超えているため、今回が最後の検査になるかもしれません（必ずしもそうだとは保証しかねます）……

5日

天神橋筋六丁目駅のホームドア設置が完了

大阪メトロ堺筋線で最後のホームドア設置駅となった天神橋筋六丁目駅。5日に2番ホームに筐体が設置され、これにて堺筋線の全駅にホームドアが設置されました。

6日

8200f運用復帰

先に述べた3323fや8030f、8034fと同様にダイヤ改正から休車になっていた神戸線の8200f（2連）は、6日から通勤特急の固定増結車として7009f（8連）と連結して運用再開しました。
8200fは改正前には神戸三宮駅で8両編成の特急に連結して10両編成で大阪梅田駅まで運行する列車として平日朝のみ運用に入っていました。

なお8200fの併結相手の7009fは、8200fの前には8035f（2連）と連結していました。また8035fは7030f（2連）の代走として運用に入っていたため、7009fとの連結を解かれた後はしばらく車庫で留置された後に元の併結相手だった7023f（6連）と連結し8両編成で運用復帰しました。

9日

8201f運用復帰

8200fが運用復帰した3日後には8201f（2連）も通勤特急の固定増結車として運用再開。
7036fを置き換える形で、7036f+7007fから8201f+7007fに組成変更となりました。

10日

6003f正雀入場

宝塚線の6003fは10日に正雀工場に検査のため入場しました。

14日

8033f運用復帰

8200f、8201fに続き8033fも、7037f+7002fから8033f+7002fに組成変更することで運用復帰。
この組成変更をもって2両編成の7000系の増結車としての運用がなくなりました（今後臨時的に復活するかもしれませんが…）。

15日

7023f正雀出場

15日には神戸線の7023f（6連）が検査を終え試運転を行いました。なおこの検査で中間車2両（7763号車、7773号車）の化粧板（壁紙）が濃い色味のものに交換されました。
一部の中間車の化粧板が交換されるのは7321f（6連）に続き2例目となっています。
運用復帰後は8035fと8連を組み神戸本線で終日運行しています。